北京到上海高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)京滬高速）是我國(guó)第一條全線(xiàn)建成的高速公路主干線(xiàn)，京滬高速山東段起始與冀魯鉸接的德州市梁莊，終止與魯蘇鉸接的臨沂市紅花埠，全場(chǎng)431.82KM，主要采用空心護(hù)坡塑料模具預(yù)制水泥空心護(hù)坡磚架構(gòu)生態(tài)護(hù)坡體系。
 

 
京滬高速山東段采用的護(hù)坡技術(shù)主要有：漿砌石護(hù)坡、錨桿護(hù)坡、攀援植物護(hù)坡工程。其中，漿砌石護(hù)坡均采用空心護(hù)坡塑料模具預(yù)制。
 

 
由于修建時(shí)間較早，京滬高速山東段大部分坡面采用了漿砌石護(hù)坡，深挖高添的欠穩(wěn)巖石路塹邊坡進(jìn)行了錨桿加固坡面噴漿工程，土壤稍豐富段則直接鋪設(shè)空心護(hù)坡塑料模具預(yù)制護(hù)坡磚覆蓋，主要類(lèi)型有空心六角護(hù)坡模具、空心拱形骨架模具等。
 
雖然漿砌石防護(hù)類(lèi)型雖然使得皮面穩(wěn)定性較好，但是工程痕跡明顯，景觀效果較差，在后期應(yīng)多以空心護(hù)坡塑料模具建構(gòu)網(wǎng)狀生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)加以鞏固。坡腳平臺(tái)處部分栽植了攀援植物，生長(zhǎng)較好的已攀升至5米以上，在夏秋兩季可形成較好的坡面覆蓋效果，單冬春兩季仍以裸露的形式存在。